Технология Topcon SmoothRide
Журнал "Мир Дорог" № 128
Сергей Гулевский, продакт менеджер по решению SmoothRide, ООО «Геостройизыскания»
Сегодня большинство специалистов, работающих в строительстве дорог, знают о применении или применяют 3D-системы управления строительной техникой. Многие используют системы японского производителя с 88 летней историей – компании TOPCON. Предприятием разработано множество уникальных решений, таких как 3D mmGPS, 3DMC-max, автоматическая система управления экскаватором X-53x auto, рабочее пространство SiteLink 3D. К таким уникальным разработкам также относится технология Topcon SmoothRide, с одним отличием – это единственное в мире комплексное решение для замены верхних слоев дорожного покрытия с одновременным исправлением продольного профиля и улучшением ровности!
Уникальность данной технологи состоит в сквозном процессе от сбора данных о состоянии дороги до процесса уплотнения нового уложенного слоя асфальта.
С появлением технологии SmoothRide, ее стали широко применять в ряде отечественных компаний. Как новаторы они видят рад преимуществ и считают целесообразным использование SmoothRide по многим причинам. Вот некоторые из них.
Сбор данных по технологии Topcon позволяет значительно сократить затраты и время на подготовку к производству дорожно-ремонтных работ, повысить качество и несоизмеримо увеличить объем информации об объекте. Сбор пространственных данных о текущем состоянии автомобильной дороги осуществляется при помощи мобильного лазерного сканера RD-M1, который позиционируется по средствам спутниковых ГНСС измерений. Использование технологии SmoothRide не требует создания дополнительного ГРО. По сравнению с широко применяемыми традиционными видами геодезической съемки, сканирование выходит на 70% быстрее и на 100% безопаснее.
Сканирование, так же позволяет выявить дополнительные факторы, влияющие на конечную стоимость работ, например, такие как колейность или ямочность. Такой подход позволяет детализировать или оспорить объемы работ, предоставленные заказчиком, а после этого принять сбалансированное и взвешенное проектное решение, с расчётом дополнительного объема заполнения. Для достижения этих целей в технологии Topcon SmoothRide предусмотрено использование автоматически обработанного в ПО MAGNET Collage облака точек и подготовленного в ПО MAGNET Construction, предварительного проекта. При подготовке проекта ремонта, а это может быть как проект фрезерования, так и проект непосредственной укладки асфальта, в ПО MAGNET Construction могут быть применены алгоритмы проектирования по критериям продольной ровности, водоотвода с проезжей части, расположению и геометрии виражей, глубинам фрезерования и толщинам асфальтоукладки.
Для сравнения, обработка результатов традиционной геодезической съемки и проектирование традиционными способами занимает до 70% больше времени, чем в технологическом процессе SmoothRide и при этом может содержать неточности связанные с малой информативностью исходных данных о точном состоянии дорожного покрытия.
Еще одной особенностью технологии SmoothRide является использование в технологическом процессе автоматизированной 3D ГНСС системы Topcon RD-MC, которая позволяет управлять режущим барабаном дорожной фрезы или выглаживающей плитой асфальтоукладчика. В составе данной системы используются только надежные, проверенные временем решения, но благодаря их уникальному сочетанию система RD-MC является инновацией, не имеющей аналогов на рынке.
Ключом работы данной системы является подготовленный ранее цифровой проект содержащий информацию, как о проектных отметках ремонтной поверхности, так и об отметках существующей, отсканированной поверхности, по которой двигается машина. Позицию фрезы или укладчика на проекте система RD-MC получает из спутниковых RTK измерений с помощью обычных ГНСС антенн, и далее отталкиваясь от фактической поверхности на основании показаний датчиков высоты, система определяет точное высотное положение рабочего органа в проектных отметках. Такой подход позволяет исключить сгущение ГРО через каждые 200 метров или чаще, не задумываться о наличии прямой видимости и благоприятных погодных условиях. Для позиционирования машины в плановом положении, системе нужна лишь RTK поправка, которую можно получать на расстоянии порядка 2-3, а иногда и более километров от базовой станции.
Такая работа справедлива как для дорожной фрезы, так и для работы асфальтоукладчика. При работе асфальтоукладчика, система Topcon RD-МС не просто определяет точное положение выглаживающей плиты относительно существующей поверхности, а так же дифференцированно рассчитывает необходимую толщину слоя на каждом метре дороги с учетом дополнительной толщины на уплотнение, определяемой в процентном соотношении от толщины слоя. Таким образом, после прохода катков, поверхность получается идеально ровной даже при условии переменного слоя укладки.
Нужно отметить, что вся работа на участке с помощью системы RD-MC производится без участия геодезической бригады в отличии использования традиционных 3D систем на основе роботизированных электронных тахеометров.
С запуском национального проекта БКАД, объем ремонта дорог в стране колоссально возрос. Все больше и больше подрядчиков занимаясь ранее только проектами нового строительства, реконструкции или капитального ремонта сталкиваются с проблемами дорожно-ремонтной сферы. Именно поэтому технология Topcon SmoothRide становится предпочтительна и применима, ведь это сквозное решение, позволяющее провести изыскания, выполнить проектирование с расчётом всех необходимых видов работ и реализовать эти работы в автоматическом режиме. Логика и архитектура методологии SmoothRide пришлась сейчас как нельзя кстати за счет своей скорости, точности и уникальности, ведь никто из производителей систем управления строительной техникой не предлагает ничего подобного!