Ремонт ВВП в аэропорту Франкфурта по технологии SmoothRide
Журнал "Автомобильные Дороги" №
Аэропорт Франкфурта является одним из крупнейших центров международного транспорта. Это самый большой и оживленный аэропорт в Германии, один из крупнейших в Европе. Ежегодно им пользуются около 60 миллионов пассажиров. «В напряженный день совершается более 1400 посадок и взлетов», - говорит Аксель Конрад. Он является менеджером управляющей аэропортом компании Fraport AG.
Конечно, аэропорт Франкфурта хочет содержать всю свою инфраструктуру в оптимальном состоянии. Одна из основных взлетно-посадочных полос это полоса «18 Запад», которая недавно нуждалась в техническом обслуживании. На поверхности взлетно-посадочной полосы появились так называемые «волны». «Из-за этих волн самолет имеет раскачку, и наша цель - решить эту проблему. Вот почему нам нужны такие технологии, как SmoothRide. Для нас важно, чтобы пассажирам в самолете было комфортно» - подчеркивает Конрад.
Шесть крупных дорожных фрезерных были оснащены системой нивелирования RD-MC входящую в SmoothRide. «SmoothRide это очень интересное решение для автомагистралей, региональных дорог и больших поверхностей, работающее по аналогии с традиционной системой мобильного сканирования, но только разработанное специально для использования на дорогах с целью восстановления дорожного покрытия», - говорит Клаус Корман. Он является начальником участка компании GMS, которая занимается фрезерованием асфальта в аэропорту Франкфурта. «Конечно, нам нужны детальные данные. Это главное, так как это минимизирует ошибки и облегчает нам задачу. Еще одно большое преимущество заключается в том, что нам не нужен геодезист для предварительной съемки и сопровождения работы фрезы во время проекта », - говорит Корман. И последнее, но не менее важное: «Опытным операторам, работающим над проектом, не составляет труда использовать это систему. Для них ничего не изменилось». Это подтвердил Кристиан Шмидт, который уже более двенадцати лет эксплуатирует машины в дорожно-строительных проектах. «SmoothRide проще в использовании, чем его предшественник», - говорит он. «Для работы требуется только один человек. Система значительно упрощает выполнение работы».
(Фото2)
Уникальная особенность: Фрезерование с изменяемой глубиной.
Уникальная особенность технологии Topcon SmoothRide, это возможность передать дорожным фрезам информацию о фактической поверхности собранную в течение процесса сканирования в виде 3D модели. Таким образом, в соответствии с этой поверхностью и опираясь на проектные данные, дорожная фреза может работать с переменной глубиной, снимая только тот материал, который необходимо.
Раймо Вольштадт, кто отвечал за подготовку модели и установку систем на машины описал нестандартную ситуацию: «Это значительно отличалось от обычного пути по замене верхнего слоя. При ширине взлетной полосы 45 метров, ремонтировался участок в середине шириной 31 метр. Следовательно, было абсолютно необходимо, чтобы новая поверхность соединялась со старой, без каких-либо неровностей или неровных пятен. В течение процесса сканирования мы наблюдали, что текущая взлетная полоса была достаточно волнистой и неравномерной по своей длине. У заказчика были строгие требования относительно значений продольного уровня и поперечного уклона, которые должны были быть достигнуты. Ровность полосы и качество поверхности были самым важным аспектом для Fraport».
Конрад вспоминает первую инспекцию на участке: «На первый взгляд, карта, которую нужно было перестроить, выглядела как прямая линия, довольно несложная. Однако при ближайшем рассмотрении на взлетной полосе стали видны длинные волны и их нужно было выравнивать. Например, если лайнер A340 пойдет на взлет, то эти волны будут вызывать нежелательную динамику самолета. Следовательно, этот проект был важен, в том числе и по соображениям безопасности».
(Фото3)
Безупречная передача данных между сканером, ПО и системой на дорожной фрезе.
Завершающая обработка данных полученных сканером происходила в ПО Magnet Collage. Этот инструмент обрабатывает облако точек, предоставляемых мобильным сканером. Впоследствии данные передались в программу Magnet Office Resurfacing, которое использовалось для фактического проектирования. Для этого конкретного случая Topcon создал несколько вариантов. Вольштадт и Томас Риих, проектировщик из Fraport, совместно утвердили окончательный проект.
Кристоф Бертш, представитель Topcon в Южной Германии ответственный за продажу решений для строительства и второй руководитель проекта во Франкфурте описал отдельные проблемы на участке работ: «Из-за продольных длинных волн, обнаруженных во время сканирования, и из-за того, что фрезеровалась отдельная карта на большой асфальтовой поверхности, это был сложный проект. Однако SmoothRide оказался идеальной системой и решением для этого. Наибольшей проблемой, если мы оставим в стороне невероятно жесткий график, было примыкание новой карты к окружающей поверхности. Совместно с нашими партнерами, Мы доказали, что мы можем обеспечить работу фрез точно так, как того хочет наш клиент, особенно в отношении международных стандартов для продольного и поперечного уклонов на ВПП.
Абсолютная точность снятия материала за один проход.
После того как СК Штрабаг было доверено проводить строительные работы и первые подготовки были завершены, дорожные фрезы были готовы начинать работу. 3D управляемые машины удаляли существующее асфальтовое покрытие включая выравнивающий слой. Вся работа, которая требовала активного движения транспорта на участке строительства, проводилась в ночное время. Шесть автоматически управляемых фрез смогли срезать точно определенное количество материала в каждой точке обеспеченной данными. Итого был снят 14см общий слой покрытия асфальта и выравнивающий слой с общим объемом материала порядка 16 000 тонн.
(Фото4)
Завершение и окончательный контроль новой поверхности.
В течение процесса фрезерования поверхности геодезисты постоаянно проверяли только что отфрезерованные участки. Помимо других измерительных систем использовался электронный тахеометр Topcon GT.
По завершению работ, Конрад был очень удовлетворен: «Отфрезерованная поверхность выглядела великолепно. Мы провели несколько контрольных промеров в некоторых точках и были рады видеть, что выполненные работы соответствовали всем нашим требованиям. И мы уже получили позитивные отзывы от пилотов и авиакомпаний о нашей великолепно выполненной работе».
Таким образом, покрытие одной из наиболее важных взлетно-посадочных полос в аэропорту Франкфурта было обновлено успешно, профессионально, с изменяемой глубиной фрезерования, в установленные временные рамки и без неудобств, для движения транспорта и пассажиров.